Economia de energia e baixos custos operacionais
Este ônibus elétrico puro de 32 assentos usa um sistema de acionamento totalmente elétrico, reduzindo significativamente os custos de energia em comparação com os ônibus tradicionais movidos a combustível. Na operação diária, o custo da eletricidade por quilómetro é apenas cerca de um terço do custo de um autocarro movido a combustível. A longo prazo, isto pode poupar às empresas de transporte público uma quantidade significativa de custos de combustível, melhorando significativamente a eficiência económica.
Ecologicamente correto e ecológico, este ônibus contribui para um melhor ambiente urbano. Produz poluição zero durante o funcionamento, com emissões zero, eliminando substâncias nocivas como monóxido de carbono e óxidos de azoto nos gases de escape. Isso ajuda muito a melhorar a qualidade do ar urbano e a reduzir a poluição atmosférica. Embora seja um Ônibus Puro Elétrico Usado de 32 Lugares, ainda tem um desempenho admirável em termos de proteção ambiental, contribuindo para o desenvolvimento sustentável da cidade.
Manutenção simples e baixos custos a longo prazo: Os autocarros puramente eléctricos têm uma estrutura relativamente simples, com muito menos peças mecânicas, o que os torna menos propensos a avarias do que os autocarros tradicionais movidos a gasolina. Este ônibus elétrico puro usado com 32 assentos passou por inspeção e reparo profissional, demonstrando desempenho estável. Sua manutenção de rotina envolve principalmente bateria, motor e sistema de controle eletrônico, que não são muitos itens, portanto o custo de manutenção posterior é muito baixo, o que pode poupar muitos problemas à operadora.
Aplicações versáteis, forte adaptabilidade de cena
Este ônibus elétrico puro usado de 32 lugares tem uma ampla gama de utilizações. Nas cidades, pode servir como ônibus comunitário de microcirculação, levando os moradores às estações de metrô e terminais de ônibus. Também pode operar rotas alimentadoras em cidades de pequeno e médio porte, atendendo às necessidades dos passageiros em áreas menos concentradas.
Além disso, é adequado como ônibus suburbano para empresas e escolas, ou como ônibus interno para atrações turísticas – basicamente, ele pode lidar com vários cenários operacionais diferentes.
Antes da entrega, cada veículo passa por um processo de manutenção padronizado para garantir um desempenho estável e confiável, atendendo aos padrões de entrega.
| Modelo de anúncio | ZK6935BEVG1 |
| Aplicativo | ônibus públicos |
| Comprimento do veículo | 9340 mm |
| Largura do veículo | 2500 mm |
| Altura do Veículo | 2975, 3200 mm |
| Meio-fio | 9900, 10300, 10600kg |
| Peso bruto | 15.000kg |
| Número de assentos | 78/10-32, 72/10-32, 67/10-32 |
| Velocidade máxima | 69km/h |


| Parâmetros do motor/motor | |
| Motor | TZ368XSYTB04 |
| Potência do motor | 200kW |
| Marca do motor | Ônibus Co. de Zhengzhou Yutong, Ltd. |
| Parâmetros/configuração do chassi | |
| Modelo de chassi | Monocoque |
| Saliência frontal | 1960/2780 mm |
| Saliência traseira | --/- |
| Número de molas de folhas | 2 |
| Número de eixos | 4600 mm |
| Distância entre eixos | 5500/9500kg |
| Carga por eixo | 2.090 mm |
| Pista Frontal | 1880 mm |
| Pista Traseira | 7/8° |
| Ângulos de aproximação e saída | |
| Pneus | 6 |
| Número de pneus | 275/70R22,5 |

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