No campo do transporte de passageiros com novas energias, os ônibus elétricos puros usados de 11 a 12 milhões são considerados "gigantes pioneiros" no transporte verde de longa distância. Com sua grande capacidade de passageiros, longo alcance e desempenho estável, eles se tornaram a escolha principal para rotas troncais de ônibus urbanos, transporte intermunicipal de passageiros de curta distância e viagens de longa distância em grandes grupos. À medida que a política de “duplo carbono” é implementada, estes modelos estão a entrar no mercado de usados em lotes durante a modernização e substituição de autocarros por grupos de autocarros urbanos de primeiro e segundo nível, proporcionando uma solução económica para compradores que procuram protecção ambiental e operações em grande escala. Eles não apenas mantêm as vantagens espaciais dos ônibus tradicionais de 12 metros ou mais, mas também alcançam uma redução significativa nos custos operacionais devido ao seu acionamento puramente elétrico, eliminando completamente a dependência do óleo diesel.
O design convencional para 11-12mônibus elétricos puros usadostem 45-55 assentos, com alguns modelos sofisticados adotando um layout luxuoso 2+2. A largura do corredor atinge 0,7-0,8 metros, proporcionando amplo espaço para entrada, saída e permanência de passageiros. Graças ao design modular do motor e da bateria, o conjunto de baterias está maioritariamente localizado sob o chassis, sem invadir a área dos passageiros ou o espaço da bagageira. Bagageiros com volume total de 6 a 8 metros cúbicos podem ser instalados na parte traseira e nas laterais do veículo, com design dividido que pode acomodar mais de 40 malas de 28 polegadas simultaneamente, atendendo plenamente às necessidades de armazenamento de bagagem de viagens de longa distância ou transporte intermunicipal de passageiros. Alguns modelos de ônibus dedicados adotam um layout de duas ou três portas, sendo a porta frontal para embarque de passageiros e as portas intermediária e traseira para desembarque. Combinado com um sistema inteligente de estatísticas de fluxo de passageiros, isso melhora significativamente a eficiência de embarque e desembarque, adaptando-se aos cenários de fluxo de passageiros em horários de pico.
Esses modelos são geralmente equipados com motores síncronos de ímã permanente de 200-300 kW, proporcionando aceleração suave e forte potência. Mesmo totalmente carregados, eles podem subir colinas facilmente, lidando com eficiência em condições de estradas complexas, como estradas de montanha ou pontes elevadas. Os veículos vêm de fábrica com um forte sistema de recuperação de energia cinética, que converte energia cinética em energia elétrica quando o veículo desacelera ou desce, ampliando efetivamente a autonomia de condução em 10%-20%, especialmente perceptível em estradas montanhosas. Esta tecnologia de poupança de energia não só reduz o consumo de energia dos veículos, mas também diminui a dependência da infraestrutura de carregamento, melhorando ainda mais a eficiência operacional. Seja partindo do ponto morto ou acelerando para ultrapassar, o potente motor proporciona uma experiência de direção suave. O sistema de bateria usa principalmente baterias de fosfato de ferro-lítio; mesmo após 3-5 anos de uso, os modelos usados ainda podem atingir um alcance real de 250-400 quilômetros. Com tecnologia de carregamento rápido, pode ser carregado até 80% em 1,5-2,5 horas, atendendo plenamente às necessidades das empresas de ônibus que operam durante o dia e cobrando à noite, ou às necessidades das empresas de turismo para rotas de longa distância dentro de 300 quilômetros por dia. O chassi utiliza sistema de suspensão a ar, aliado à direção assistida elétrica, reduzindo a vibração e o ruído em mais de 40% em comparação aos ônibus a diesel da mesma classe, melhorando significativamente o conforto de condução.
Os modelos de última geração vêm de fábrica com assentos ergonômicos em couro genuíno com ângulos de encosto ajustáveis. Alguns assentos estão equipados com funções de ventilação e aquecimento, aliviando eficazmente a fadiga durante viagens longas. O veículo possui um ar condicionado de teto inteligente com temperatura controlada, combinado com controle de temperatura por zonas e um sistema de ar fresco, que pode ajustar a temperatura interna para uma faixa confortável em 5 minutos. Além disso, o consumo de energia do ar condicionado é 30% inferior ao dos autocarros diesel tradicionais. Possui uma variedade de recursos inteligentes, incluindo um terminal inteligente no veículo de 15 a 19 polegadas que exibe dados em tempo real, como autonomia restante, status da bateria e velocidade. Ele suporta posicionamento GPS, diagnóstico remoto e funções de aviso de falhas, facilitando o monitoramento do status do veículo em tempo real para os operadores. Os recursos de segurança são abrangentes, incluindo sistema de freios antibloqueio ABS, sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem EBD, controle eletrônico de estabilidade padrão, sistema de alerta de colisão, monitoramento de veículo e sistema de análise de comportamento do motorista. Alguns modelos estão equipados com travagem automática de emergência, proporcionando segurança total para operações de longa distância.
A carroceria extralonga oferece amplo espaço para passageiros e bagagem. Os modelos sofisticados normalmente apresentam assentos luxuosos no estilo avião, proporcionando aos passageiros uma experiência de assento confortável; As portas de carregamento USB permitem que os passageiros carreguem seus dispositivos eletrônicos a qualquer momento; o Wi-Fi a bordo permite que os passageiros aproveitem a Internet enquanto viajam; sistemas audiovisuais de tela grande proporcionam aos passageiros uma riqueza de conteúdo de entretenimento; alguns modelos possuem até uma simples área de descanso para o chá, criando um “business lounge” móvel e fazendo com que os passageiros se sintam em casa durante a viagem.
Em termos de confiabilidade e manutenção, o sistema elétrico puro possui uma estrutura simplificada, sendo o número de componentes do motor apenas um quinto do de um motor diesel, reduzindo a taxa de falhas em mais de 60%. O sistema de bateria foi comprovado no mercado, com baterias de fosfato de ferro-lítio apresentando um ciclo de vida de mais de 2.000 ciclos, e o ciclo de vida restante dos modelos usados geralmente ainda pode atender às necessidades operacionais por 3 a 5 anos. Os custos de manutenção são significativamente inferiores aos dos autocarros a diesel, com um intervalo de manutenção regular de 20.000 quilómetros, envolvendo principalmente testes de bateria, inspeção do sistema de freios e substituição de pneus.
Os principais cenários de aplicação para ônibus elétricos puros usados de 11 a 12 m são muito amplos. O transporte regular de passageiros de alta velocidade oferece aos passageiros serviços de viagens de longa distância convenientes e confortáveis; os transportes aeroportuários ligam os aeroportos a diversas partes da cidade de uma forma eficiente e amiga do ambiente; serviços de deslocamento de alta qualidade para grandes empresas demonstram a força e o cuidado da empresa com seus funcionários; transporte designado para conferências ou eventos internacionais mostra a imagem e o nível tecnológico da cidade; e rotas turísticas boutique de agências de viagens renomadas proporcionam aos turistas uma experiência de viagem de alta qualidade.
